エンジンは走行中非常に高温になるんだ！だから走行中はエンジンを冷やす必要があるんだ。この役割をしているのがラジエーターや冷却液を始めとする冷却装置なんだ！

冷却液

その名の通りエンジンを冷やす液体。クーラントとも呼ばれるね。
エンジン、ラジエーター間を循環しているんだ。

ラジエーター(熱交換器)

エンジンの熱で熱くなった冷却液を外気によって冷やすんだ。

冷却ファン

羽根を回して風を送りラジエーターの冷却を補助するためのもの。

ラジエーターキャップ

冷却システム内の圧力を一定に保ち、冷却液が沸騰しないように沸点を上げる役割をしているんだ。

サーモスタット

ラジエーターへの冷却液の流れを制御して、適温に保つ役割をしているんだ。

ラジエーターの構造は、いたってシンプル！エンジンからの熱くなった冷却液はラジエーター内を通るときに、周囲の空気の温度差で熱が奪われ、冷やされた冷却液が再びエンジンへと戻り、循環するという仕組みになっているんだ。そして、サーモスタット、ファンなどの調整部品により、冷却液の温度が一定に保たれるシステムになっているんだよ。

もし、冷却装置が正常に働いていないとエンジンの熱によって熱くなった冷却液の水温が上昇して走行が出来なくなってしまう。いわゆる“オーバーヒート”！

オーバーヒートの原因で多いのが冷却液の不足！
エンジンに十分な量の冷却液が循環しないとエンジンの熱によりどんどん水温が上昇してしまうんだ。
だから、水温計を見る事と、冷却液の量の点検はとても大事！！

冷却液の量はエンジンルーム内にある「リザーバータンク」で確認できるんだ。
点検はだれでも簡単！リザーバータンクのLOWとFULLの目盛の間にあれば適正だよ。
冷却液は自然と少しずつ減っていくから定期的に点検、減っていたらリザーバータンクに補充しよう！
また、余りにも減っていたらホースなどから漏れていないかもチェックする必要があるね。

エンジンとラジエーターを循環している冷却液も使用するにつれ汚れてくるんだ。
汚れた冷却液が原因でラジエーターが目詰まりしてオーバーヒートを起こしやすくなったり、 汚れでパーツが錆びてきてしまうから交換が必要なんだよ！

定期的に交換をしてオーバーヒートを防ごう！！

冷却液に水を使用すると、ラジエーターなどのパーツが錆びてしまい、また外気の温度に影響を受けやすく、時には寒い冬の朝に凍ってしまうこともあるんだ！

冷却液に使用するのは、ロングライフクーラント(LLC)！

LLCは外気温に左右されにくく不凍効果や防錆効果もあるんだ。しかも耐久性も非常に高い！冷却液の万能選手なんだよ！

LLCには基本的に「赤」と「緑」がある！ どっちの色が性能が良いとかではなく、 基本的にはメーカーによって色を使い分けているんだ。 例えば：トヨタ・ダイハツは赤、その他のメーカーは緑を使用しているよ。 ※一部車種・輸入車は除く

ラジエーターキャップは冷却装置全体に圧力を加えて冷却液の沸点を上げる役割をしているんだ。もし、ラジエーターキャップが劣化していると圧力がかからず冷却液が沸騰しやすくなってしまうんだ。 ラジエーターキャップの劣化=“オーバーヒート”を起こしやすくなるという事だね だから、冷却液を交換する時にはラジエーターキャップも一緒に交換するといいよ！

冷却液の点検を定期的にしていても、オーバーヒートは起こることもある。 万が一水温計が上昇していたら、まずは車を安全な場所に停車しよう。 その後エンジンはアイドリング状態でかけたままボンネットを開けて冷却液が冷えるのをしばらく待とう！ ※ただし、状態によってはエンジンを止めて冷やす場合もあります。

水温計が落ち着いたらすぐに近くのガソリンスタンドや専門業者に点検に出そう。水温が正常になってもラジエーターなどのチェックが必要だよ！

特に夏場は冷却液の温度が上がりやすいから注意が必要！水温計を見る癖をつけることが大切だね。