サスペンションとはスプリングとショックアブソーバー(ショック)などで構成されるパーツ。純正のサスペンションから市販の物に交換する事で、車の車高を下げて見た目をカッコよく、また足回りを強化してスポーツ性、特にコーナリング性能を向上するんだ！

ブレーキディスク (ローター)やブレーキパットは文字通りブレーキング性能を上げるパーツだね！

車のサスペンションは、基本的に「サスペンションアーム」、「スプリング」、「ショックアブソーバー」の３つによって構成されている。
車に採用されているサスペンションはストラット、マルチリンク、ダブルウィッシュボーンの主に３種類。それぞれにメリットもデメリットもあるから車の性能や使い方によっていちばん最適なものが装備されているんだ。

サスペンションの中でスプリングの役割は走行中の路面の凸凹を吸収する事！ もしスプリングがなくて、タイヤがボディに直接ついていたら、とても乗り心地が悪くなってしまうんだ。だからサスペンションが必要になるんだね。

でも、スプリングはバネだからそれだけでボディを支えていたら、凸凹で1度揺れ始めてしまうと、ずっと揺れ続けるという現象が起きてしまうよね。 その揺れを止めるためのパーツがショックアブソーバーなんだ！

ショックアブソーバーは他にも役割があるんだ！
ブレーキ時、加速時、コーナリング時に車は傾く力が働くよね。スプリングはこの力を元に戻そうとするんだけど、ここでもショックアブソーバーが一気に戻らないように力を抑制してゆっくり動かす役目もするんだ！
つまり、クルマの動きを緩やかにする仕事もしているんだね！
ショックアブソーバーの力を減衰力というんだ。
減衰力が高いほど大きな力を受け止められるということなんだ。

ショックアブソーバーは市販の物に交換する事で“減衰力”を高くして加速、ブレーキング、コーナリング時に足回りがしかっりする＝走行性能を上げることが出来るということだね。

スプリングはそのバネの硬さを柔らかくしたり硬くしたりする事で、車高を下げたり走行性能を上げたりすることが出来るんだ。

但し、注意して欲しいのはスプリングとショックアブソーバーはその力のバランスがとても重要ということ。
純正のショックアブソーバーに市販のスプリングを取付けるともちろんバランスが悪くなるし、その逆も同じ！
だから、基本的にはバランスを考えてスプリングとショックアブソーバーは同メーカー、同シリーズの物に一緒に交換することが大切なんだ！

車高調整KIT(車高調)とはショックアブソーバーとスプリングがセットになっていてさらに、車高の調整が出来るという物！

特に見た目にこだわる人は車高調なら理想通りの車高にできるからオススメだね！ もちろん、スポーツ性に重点を置いた車高調もあるよ！

一般的にローダウンすると乗り心地に影響すると言われるけど、車高調には「乗り心地を重視したタイプ」などもあるから、自分のドライブスタイルに合わせて選ぶといいね！

車のブレーキには「ディスク式ブレーキ」と「ドラム式ブレーキ」の2種類がある。
ブレーキパット、ディスクは共にディスク式ブレーキに使われているパーツなんだ。

ディスク式ブレーキの仕組みはとってもシンプル！

ホイールがついている足回り部分にそれぞれディスク (ローター)と呼ばれるお皿のようなものが付いているんだ。 このディスクを挟む形で2枚のブレーキパットがあるんだ！

そしてブレーキペダルを踏むとブレーキフルードによって伝わった力でブレーキパットがディスクをギュッと挟んで車を止めるというわけ！

ブレーキを踏む度にパットがディスクを挟むんだからもちろん両方とも摩耗していくよね！
特にブレーキパットは減っていくんだ！

また、ブレーキを踏んだ時に“キィキィ”という金属音がしたらブレーキパットが残り僅かな合図！

そんな時はすぐにイエローハットで点検をしてもらおう！
※店舗によってはブレーキパットの交換及び点検は実施しておりません。
※ブレーキパットの交換及び分解点検は各運輸局指定、認証工場でしか行えません。

ブレーキパットの材質を変えてディスクとの摩擦を高くしてブレーキキング性能を上げることが出来る！

また、ブレーキは使う度に非常に発熱するんだ。 この発熱が厄介！熱によって発生したガスが邪魔ものとなり、ブレーキが効きにくくなる「フェード現象」！が発生します。

さらには、ブレーキフルードが沸騰してブレーキが全く効かなくなる「ベーパーロック現象」になることも！
特に過酷なブレーキングをするスポーツ走行ではこれらの現象が起きやすいよね。
そのために、スポーツ走行用に放熱性の高い“ディスク”があるんだ！