路面と接する唯一の自動車部品であり、大切な機能を果たすタイヤ。 タイヤは4つの役割を発揮するために作られているんだ。

車の重量を支える役割 タイヤ1本あたりが接地する面積はわずかハガキ1枚分ほどなんだ。1本当たり400kg前後の重さを支えているんだよ。 衝撃を吸収し、乗り心地を良くする役割 主にゴムと空気でできているタイヤは、走行中に路面から受ける衝撃をタイヤの空気がバネとなって緩和する働きがあるんだ。乗り心地という面でとくに重要な役割を担っているよ。

3. 「走る」「止まる」という役割
   エンジンのパワーを路面に伝えて、発進や加速を行ったり、ブレーキで減速、停止させるなどがタイヤの重要な役割。タイヤが正常に働いて初めてドライバーの意思通りにコントロールすることができるんだ。
4. クルマの進路を決める役割
   タイヤには、右折、左折、直進するというように、走る方向を自由に変えて、その進路を保つ役割があるんだよ。

タイヤサイズの見方
タイヤのサイドウオール（側面）には、そのタイヤのサイズや仕様を表す数字やアルファベットの記号が表示されているんだ。

タイヤ側面の文字や模様の厚みを除いた幅がmmで表示されているよ。

偏平率は、80＞70＞65＞60＞55＞50＞45（％）と、数字が小さくなるほど、タイヤの幅に対して、タイヤの高さが低くなることを表しているよ。

R＝ラジアル構造の意味で、現在の乗用車タイヤはほとんどこの構造なんだ。バイアスタイヤは“−”で表示されるよ。
タイヤ内部のカーカス（繊維）がタイヤの回転方向に対して垂直になっているものを、ラジアル構造といい、 斜めになっているものをバイアス構造と言うんだよ。

タイヤの内径（ホイールの付く部分）を“インチ”で表示しているよ。一般的な乗用車では10〜20インチまであるんだ。

 

ロードインデックス（荷重指数）は、規定の条件下で、そのタイヤ（1本）に負荷することが許容される最大負荷能力（最大荷重）を示す数値だよ。

ロード インデックス 荷重 （kg） 60 250 61 257 62 265 63 272 64 280 65 290 66 300 67 307 68 315 69 325 70 335 71 345 72 355 73 365 74 375

ロード インデックス 荷重 （kg） 75 387 76 400 77 412 78 425 79 437 80 450 81 462 82 475 83 487 84 500 85 515 86 530 87 545 88 560 89 580

ロード インデックス 荷重 （kg） 90 600 91 615 92 630 93 650 94 670 95 690 96 710 97 730 98 750 99 775 100 800 101 825 102 850 103 875 104 900

ロード インデックス 荷重 （kg） 105 925 106 950 107 975 108 1000 109 1030 110 1060 111 1090 112 1120 113 1150 114 1180 115 1215 116 1250 117 1285 118 1320 119 1360

そのタイヤに表示されているロードインデックスをかけた状態で走行可能な最高速度をアルファベット記号で表したものだよ。

記号 最高速度 記号 最高速度 Q 160km/h ZR 240km/h超 S 180km/h W 270km/h H 210km/h Y 300km/h V 240km/h （Y） 300km/h超

タイヤの性能を十分に発揮するには、空気の量が適正に入っていることが重要！空気圧過多だと摩耗が早まってしまうんだ。 逆に空気圧不足はクルマが不安定になったり、発熱して破損しやすくなったりすることがあるんだよ。

• タイヤの接地面中央部だけに異常摩耗を起こしやすい。
• 少しの段差でも跳ねるような乗り心地になる。
• 操縦安定性を損ない、乗り心地が悪くなる。

• タイヤが早く減り、寿命が短くなる。
• 高速で走行中、最悪の場合にタイヤのバースト（ゴムの剥離で破裂）を引き起こす。
• 雨の日の高速走行時に、タイヤと路面の間に水が入り込んで浮き上がるハイドロプレーニング現象が発生し、ハンドル操作ができなくなる。
• 操縦安定性を損ない、乗り心地が悪くなる。
• 車の燃費が悪くなる。
• カーブでタイヤの変形が大きくなり操縦安定性を損なう

通常空気圧は10kPa(0.1kgf/cm2)単位で調整するんだけど、意外と10kPa変更しただけでも変化が現れるよ。それがわかるくらいにクルマの挙動変化を感じ取れるようになれば車両のわずかなトラブル発生にも早期に気付き、安全性につながるね。

• 空気圧調整は、タイヤが冷えているときに行おう。タイヤが熱を持っている時に調整すると、冷えた時に空気圧が適正値より下回ってしまうよ。
• 高速道路を走る前には空気圧を高めに調整してね。タイヤの耐久性が向上（負荷能力が上がる）し、腰砕け感が減るんだ。
• 偏平率の低いタイヤは、空気圧が減っていてもタイヤサイドのたわみが小さいから、空気圧低下を見逃しがち。こまめな空気圧チェックが必要だね。

イエローハットでは空気圧の点検・補充を無料で行っているんだ。
気軽にスタッフに頼んで安心、快適なカーライフを楽しもう！

• 窒素ガスは抜けにくい
  窒素は酸素に比べ透過係数が小さいため、タイヤ内からゴムへの透過率が酸素に比べ低くなるんだ。さらに熱による膨脹も大気に比べて少なく、空気圧を一定に保つんだよ。

タイヤを上手に使って長持ちさせるためにはタイヤのローテーションが不可欠！タイヤを長持ちさせるためにも早めのローテーションが必要なんだ。 約5,000kmを目安にローテーションするのがオススメだよ。

• 偏摩耗（片減り）の防止
• ライフ（寿命）のアップ
• タイヤ疲労度の均一化

• フロント（前輪）タイヤとリア（後輪）タイヤを交換。
• タイヤローテーションは、5,000km走行時を目安に。
• FF車は早めにローテーションを実施。
• 摩耗初期のローテーションは、偏摩耗防止に効果あり。

タイヤは装着されている位置によって摩耗の仕方や進み方が違うから、定期的に位置を交換する作業（ローテーション）が必要なんだよ。

タイヤがバランスよく均等に減っているかをチェックしよう。中央だけ減っている、片側だけ減っているなど、偏摩耗をしているときは要注意！異常振動が起こったり、タイヤ音が大きくなったり、タイヤの寿命が低下してしまうよ。
クルマの駆動形式が分からない場合は、イエローハットのスタッフに聞いてね！

スリップサインとは：
タイヤが減ってくると、これ以上の使用は危険というサインが接地面に現れるんだ。それがスリップサイン。タイヤが減ってくるにつれて排水性能・動力性能が低下し、車の乗り心地が悪くなってしまう。残り溝が1.6mmになると一部に溝がない平らな面が出くるから、それで確認しよう！
タイヤが正しく働くためには、スリップサインの現れる前が交換の目安。スリップサインが現れたタイヤは安全性に悪影響が出て、整備不良の対象になっちゃうから、注意しよう！とくに高速道路を頻繁に利用する場合は、安心、安全を考え、早めの交換がオススメだよ。

クルマやタイヤの種類、乗り方によっても違ってくるんだけど、劣化の進行が早まってくる、使用開始後3年か走行距離30,000kmが交換時期の目安。スリップサインがでてからの交換は問題外！日頃のチェックを習慣付けて、安全のために早めの交換がオススメだよ。

すり減ったタイヤをそのまま使い続けるのは、ドライバーとしての常識を疑われても仕方ないね。安定走行が損なわれるだけじゃなくて、ブレーキの利きが悪くなったり、雨の日にスリップしたりして、思わぬ事故を起こしかねないんだ。タイヤは命を乗せている……。そして回りに迷惑をかけないためにも、すり減ったタイヤ、ひどい保管環境に置かれていたクルマのタイヤは、いますぐ交換しよう！

• 4本同一ブランドのタイヤを
  新車時のタイヤは、前後左右同一ブランド、同一パターンを装着してバランス走行の安定性を確保しているんだ。交換もそれを守るのが大切だよ。
• 左右のバランスをとることが大切
  タイヤ交換の必要性が生じた場合は、左右のタイヤを同時に交換することで、バランスが保てるよ。交換は左右同時にすることが、安全のためにもオススメ。
• 交換は4本が基本
  タイヤを人の手足にたとえると、長さもパワーも同じが理想。交換は、4本が基本と覚えておこうね。
• 早めの交換が肝心
  タイヤの寿命は、走行距離や残溝に関わらず、3年目位からゴム部の硬化が始まり、劣化してくるから、4本同時に早期の交換をオススメするよ。
• 以外に多いバルブのエアー漏れ
  タイヤバルブ（ホイールに着いている、エアーを入れるパーツ）の寿命も3年といわれているんだ。タイヤ交換の際にバルブの交換も済ませておくと安心だね。

パンクの修理は応急処置と考えよう。迷わずタイヤ交換と覚えておいてね。

タイヤの4つのチェックポイント
安全走行のために、定期的なタイヤチェックが必要！4つのチェックポイントを確認し、タイヤがベストな状態かどうかを判断してね。

• 空気圧
• 残
• キズ
• ローテーション