車が汚れる原因とは？ボディコーティングに関する知識も解説！

車は、日々の利用で泥や埃などにより汚れてしまうことが避けられません。また、頻繁に利用しない場合でも、屋外駐車の場合は雨が汚れやダメージの原因となります。洗車せずに放置してしまうと落としづらくなる汚れもあり、塗装の腐食を引き起こす原因となるものもあることから、定期的なメンテナンスは欠かすことができません。

こまめな洗車は難しい、塗装へのダメージを防ぎたい方におすすめなのがボディコーティングです。このコラムでは汚れやダメージから車を守る方法として、ボディコーティングについてご紹介します。車が汚れる原因を知ることで、ご自身の車に適したボディコーティングについて理解を深めていきましょう。

花粉

冬から飛散し始め春に猛威を振るうスギ、春から秋まで飛ばし続けるイネ、秋から活発となるブタクサと、日本の多くの地域では一年中何らかの花粉が飛散し続けています。

これらの花粉は雨に濡れると殻が割れ、ペクチンを放出します。ペクチンは粘着性があるため、ボディに付着すると濡れたタオルで拭き取るだけでは取り去れません。

また、ペクチンは時間の経過とともに塗料内部へと浸透する性質があります。特に、降雨後にボディ表面の雨粒が乾燥する際は、ペクチンが乾燥する時に周辺の塗装を引っ張りながら収縮してしまい、塗装を傷めてシミのように塗装を変色させてしまいます。

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鉄粉

鉄粉とは細かい、場合によっては目に見えないほどの小さい金属のかけらです。ブレーキをかける際にローター部分が削られてできた粉、工場の煤煙に含まれる微小の金属片、道路や鉄道から吹き飛ばされる粒など、至るところに飛散しています。

鉄粉が塗装の表面に付着し、洗い落とされずに時間が経過すると、酸素や水と反応して錆びてしまいます。さらにそのまま放置していると、塗装深くに入り込んで腐食を招いてしまうため注意が必要です。

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水垢

水垢とは、車体に付着した水道水や雨水に溶け込んでいる不純物が、水分蒸発後に流れ落ちることなく残留することで発生する汚れです。例えば、水道水にはミネラルと呼ばれるケイ素、塩素、カルシウムなどの無機イオン、雨水には窒素酸化物や硫黄酸化物などを由来とする有機イオンの他、銀、カドミウム、鉛などの重金属イオンが含まれています。これらのイオンが結合を起こしてイオン結晶となることで、水分が乾燥した後に白いスジやウロコのような汚れ、イオンデポジットとなります。

さらに、ウォータースポットにも注意が必要です。ウォータースポットとは水滴自体がレンズのように太陽光を集めてしまうことで、熱で塗装を焼いてへこませてしまう現象です。イオンデポジットの上にウォータースポットが発生した場合、イオンから発生する酸が塗料を溶かして腐食を引き起こし、深刻な被害をもたらします。

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ピッチタール

ピッチタールは、アスファルトの破片などが飛び散って車体に付着したもので、タイヤの周囲やボディの側面などに多く付着しています。また、塗装に侵食する鉄粉とは異なり、ピッチタールは塗装自体に固着します。付着から長期間が経過すると、クリーナーでも落ちない汚れとなるため、見つけ次第すみやかに取り除いてください。

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定期的に洗車を行う

車体の汚れは長期間放置すると落としづらくなるものが多いことから、発見次第できるだけ早く洗車を行ってください。これといった汚れが見当たらない場合でも、見えない水滴や鉄粉などによる侵食が始まっている恐れがあります。微細な汚れの固着化を予防するためにも、屋外駐車であれば1週間に1回、ガレージなどの屋内駐車は1ヶ月に1回を目途に洗車を行ってください。

洗車に必要な道具であるシャワー付きホース、カーシャンプー、スポンジ、水やシャンプーを拭き取る布、バケツを用意したら、ホイール周りから清掃を始めてください。先にホイールやタイヤの油分・汚れを落とすことでボディへの飛散を予防できるとともに、水で洗い流してください。ホイールやタイヤの洗浄を終えた後は、車体全体に水をかけて軽く汚れを流します。そしてシャンプーで泡立てたスポンジを使い上から下へと磨いてください。洗浄が全て終わった後はキレイな水で洗い流し、水滴がシミや水垢とならないよう最後に拭き取りを行い、洗車は完了です。

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ボディコーティングを施す

定期的な洗車も重要ですが、「ボディコーティング」の施工も汚れやダメージを減らすためにおすすめです。ボディコーティングとは、塗装の上に油脂や樹脂、ガラスなどの被膜を作り、塗装面を保護する処置です。被膜が機能している間は、塗装に直接ダメージが及びません。また、汚れの固着を防ぎ、洗車も簡単に行えるメリットもあります。次章ではボディコーティングについて詳しく解説します。

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• ワックス

カルナバ蝋を原料とした艶出しに優れたコーティングです。低コストかつDIYでも気軽に施工できるメリットがある反面、熱による劣化や油膜の付着を引き起こしやすく、持続期間は短めです。

• ポリマーコーティング

フッ素やシリコンを含んだ成分でコーティングする仕組みです。DIYでも施工しやすい手軽さと、ワックスよりも持続性があることから人気のボディコーティングですが、耐スクラッチ性や耐熱性は低く、定期的な再施工が必要です。

• ガラス系コーティング

成分の一部にガラスを含んだコーティングです。ポリマーコーティングよりも光沢や防汚性、耐久性があり、ガラスコーティングよりも低コストで施工できるのが特徴です。

• ガラスコーティング

ポリシラザンなどのガラス成分で高密度の被膜を形成するコーティングです。耐スクラッチ性や耐熱性に優れ、長期にわたって効果が持続します。

これらのボディコーティングは、さらに水の弾き方にも種類があり、また施工後もある程度のメンテナンスが必要となります。

ボディコーティングの種類

ボディコーティングは、親水性・撥水性・疎水性の3つあり、これらの性質は水や水滴がボディに対して接触する部分を測った角度、接触角により分類されます。接触角度40度未満が親水性、90度以上が撥水性、40度以上90度未満が疎水性のコーティングです。

親水性のコーティングの上に水が付着すると、コーティングが水の表面張力を分散させ、大きな水玉を作らせずに薄い水の膜とします。水が広く薄く伸びることで、乾燥させやすくしてウォータースポットを発生しづらくさせます。

撥水性のコーティングは親水性とは反対に、表面の水を細かい水玉として車体の細かい歪みを利用し水玉を落とす仕組みです。水分を水滴にする性質上、ボディに残ってしまうとウォータースポットが起こりやすくなります。

疎水性のコーティングは親水性と撥水性の両方の長所を合わせ持ち、水分を大きな水玉にして流し落とします。

ガレージなどの屋内に車を収納できる方は撥水性、屋外に駐車しておられる方は親水性のコーティングを選ぶなど、ご自身の車の利用環境や保管環境、メンテナンスの頻度を鑑みて、最適なコーティング方法を選んでください。

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施工後のメンテナンス

ボディコーティング後に洗車を行う際は、カーシャンプーの種類に注意が必要です。カーシャンプーに含まれる研磨剤やカーシャンプーとの化学反応によるコーティングの剥離を避けるためにも、必ずご自身が施したボディコーティングに対応したカーシャンプーを選んでください。

また、酸性の強いクリーナーはコーティングを傷める恐れがあるため、落ちにくい汚れの除去以外では弱酸性より弱いクリーナーを使用することをおすすめします。

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手間をかけずに高品質なコーティングを手に入れたい方は、ぜひイエローハットにお任せください。塗装にダメージを与えない施工方法で、紫外線や酸性雨、泥などから保護する被膜を作るガラスコーティング「シャインズコート」は、イエローハットだけで施工いただけるボディコーティングです。

シャインズコートにはダイヤモンド・プラチナ・ゴールドの3クラスがあります。また、シャインズコートの実施前に下地処理オプションを導入いただくことで、さらにコーティングの効果が高まります。下地処理オプションは傷のエッジ部分を磨きとる軽研磨下地処理と、表面を平らにして洗車傷などを磨きとる2工程磨き下地処理をご用意しております。作業に必要な時間も短く、工程の多い2工程磨き下地処理でも3時間ほどで追加施工が可能です。ご自身の車に合った施工が分からない方は、インターネットのWEBフォームまたはお電話からぜひお気軽にお問い合わせください。最適なボディコーティングを提案させていただきます。また、ご予約もスマホ・PCから簡単にネットで予約いただけます。

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イエローハットをお選びくだされば、最適なボディコーティングをご提案いたします。ボディコーティングについてご相談されたいことがございましたら、どうぞお気軽にお問い合わせください。さらに今なら、PC・スマホからのネット予約で、ご予約特典として全メニュー1,000円引とネットでのご予約がお得となっております(2021年12月現在)。