オートマオイルの交換方法とは？交換時に注意すべきポイントもご紹介！

オートマオイルはATFとも呼ばれる、オートマ車のトランスミッションに使われるオイルのことを指します。エンジンオイルと比べて交換までの目安が長いことや、走行状態によってコンディションが変わるため、交換をしたことがないという方もおられるのではないでしょうか。このコラムでは、オートマオイル交換の方法や注意点について解説します。

下抜き

　　　　

ジャッキアップをして、ATの下部にあるドレンからオイルを抜いて、同量のオイルを新しく足していく方法です。1回の作業で全量を抜き取ることができないため、工程を何度か繰り返す必要があります。

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循環吸引方式（上抜き）

　　　　

オイルチェンジャーを接続し、新しいオイルを循環させる方法です。ジャッキアップの必要がない、交換作業自体に技量が問われないという利点があります。あとに紹介する圧送交換方式に比べて効率はやや劣るものの、最も手軽な方法です。

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圧送交換方式

　　　　

オイルクーラーラインから圧力をかけて古いオイルを強制的に排出し、循環させて交換する方法です。交換の効率は良い反面、劣化したオイルのなかに不純物が蓄積されていた場合、オイルと一緒に循環してしまうため内部詰まりを起こし、故障を引き起こす可能性があります。そのため、定期的にメンテナンスをしていない車の場合はおすすめできない方法です。

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オートマオイルの種類は車種や型式で異なることに注意

　　　　

オートマオイルは、DEXRON（デキシロン）やMERCON（マーコン）をはじめとしたさまざまな規格のものが存在します。そのなかから自動車メーカーや車の種類、グレードによってオートマオイルが指定されています。
車に適したオートマオイルは、取扱説明書を見るか、オイルレベルゲージに刻印されているもので確認できます。

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不安な場合はお店で交換がおすすめ

　　　　

オートマオイル交換の目安は、自動車メーカーによって異なります。イエローハットでおすすめしている交換時期の目安は、20,000km走行または2年ごとの交換です。ただし、急加速や急停止などATに負荷をかけてしまう走行を繰り返している場合は、目安よりも早く交換時期が訪れるケースもあります。
車に合った交換時期が分からない場合は、お店に相談してみてください。

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CVTFの役割

　　　　

CVTは「プーリー（滑車）の幅を変えることで変速する」役割を持っています。エンジン側と車輪側に2つ一組の状態で取り付けられており、これがベルトを挟み込むかたちでしっかりと結ばれています。エンジン側のプーリーが摩擦を発生させながら回転を始めると、動力が車輪側のプーリーに伝わって駆動します。このとき、動力を伝達させながらプーリーの幅を広げたり閉じたりする動きを繰り返すことで変速を可能にしています。
CVTFは、このCVTの機構をスムーズに行うために使われるミッションオイルです。エンジン側のパワーをタイヤに伝達させる、トランスミッション内の各装置に必要な動力を油圧で伝え、プーリーやベルトを作動させるといった働きをします。また、潤滑油として各パーツの摩耗や焼き付きを防ぐ、CVT内部を冷却し熱暴走による故障を防ぐといった役割もあります。
ATとCVTは構造が異なるため、製品を構成している添加物の内容も全く異なります。そのため、CVT車にオートマオイルを入れたり、AT車にCVTFを入れたりしてしまうと、一部車両を除き、最悪の場合トランスミッションの故障に繋がってしまいます。

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CVTFの交換の必要性について

　　　　

オートマオイルと同じく、CVTFもまたベースが油脂製品のため消耗品になります。劣化してしまう主な原因は、走行時にトランスミッションから発せられた熱による酸化、各部品が摩耗したときに発生するスラッジなどの混入、CVTF内の添加物が劣化してくることなどが挙げられます。CVTFをベストコンディションに保ちたいという場合は、異変を感じたときでは遅い場合があるので、定期的な点検・交換をすることが重要です。また、変速ショックが大きい・ギアが入りづらい・燃費が悪くなったといった症状が現れたらメンテナンスを依頼してください。

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