オートマオイルはどのくらいの量が必要？点検方法も解説します

オートマチック・トランスミッションには、オートマオイルと呼ばれるAT車専用のオイルが使用されています。エンジンオイルなどと同じく、主成分は油脂（オイル製品）でできており、安定したコンディションを保って走行するには定期的な点検や、メンテナンスをすることがおすすめです。このコラムではオートマオイルの残量確認や点検の方法を解説します。

オートマオイルの役割

　　　　

車は、エンジンが生み出す動力で走行しますが、速度や勾配などの負荷によってはギアを切り替えないと軽快に走れなかったり、燃費が悪くなったりします。オートマチック・トランスミッションを搭載した車はこのギアの切り替えを自動的に行うものですが、ここで役立つのがオートマオイルです。オートマオイルはATF（オートマチック・トランスミッション・フルード）とも呼ばれ、自動変速機専用のオイルのことを指します。オートマオイルの主な役割は以下のとおりです。

• エンジンから伝わった動力を、トルクコンバータを介してトランスミッションまで伝える「伝達機能」
• 車の走行速度やアクセルの踏み込みによって自動で行われる「シフトアシスト」
• ギアなどの金属部品を摩耗から保護する「潤滑」
• トランスミッション内で発生した熱を吸収して循環させる「冷却」
• シフトチェンジをする際に湿式クラッチやバンドブレーキを適度に滑らせる「摩擦特性」

　　　　

エンジンオイルなどの他のオイルと区別するために、新品のオートマオイルは鮮やかな赤色を帯びている物が多いです。また、粘度が柔らかくサラサラとしていて、低温や高温時にも極端に粘度変化することがないオイルです。

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通常使用では量は減らない

　　　　

オートマオイルは日常的な走行で量が減るということはありません。しかし、トランスミッション内のパッキンやオイルシール、ゴムホースが劣化することで「オイル漏れ」が生じ、オイルの量が減少してしまうことがあります。特にラジエーターと接続しているオイルクーラー用ホースや、トランスミッションケースのオイルシールなどが劣化しているとオイル漏れを引き起こす可能性があるので、注意してください。
オートマオイルの量が減ってしまうと、トルクコンバータを介した動力の伝達ができず、シフトチェンジの機構も働かなくなってしまいます。そのため、オイル漏れがないかどうか定期的にチェックしておくと安心です。

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手順1：暖機をする

　　　　

はじめに、エンジンを起動させてエンジンの回転数が落ち着くまで少々待ちます。エンジンを回転させる理由は、トルクコンバータやミッション内部にしっかりとオートマオイルを行き渡らせた状態で残量を確認する必要があるためです。エンジン停止中に充分な油量があったとしても、始動させたときに各部にオートマオイルが行き渡り結果的に残量が不足してしまう、という事態を回避するためです。

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手順2：エンジンをかけたままサイドブレーキを引く

　　　　

暖機が終了しても、エンジンはアイドリングさせておいてください。そして、サイドブレーキを確実に引いて、安全のためにフットブレーキもしっかりと踏んでください。

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手順3：シフトレバーを移動させる

　　　　

シフトレバーを「P」の位置から順番に「R」「N」「D」「2」「L」など、すべてのポジションに移動させます。各ポジションで数秒間維持させるようにしてください。これを行うことで、すべてのギアにオートマオイルが行き渡るようになります。

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手順4：ボンネットを開ける

　　　　

オイルレベルゲージでチェックを行うためには、シフトレンジを「P」に戻す必要があります。そして、サイドブレーキのロックがかかっているか再確認したのちボンネットを開けてください。チェックが終了するまではエンジンはかけたままにしておきます。

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手順5：オートマオイルレベルゲージで量をチェックする

　　　　

オイルレベルゲージを抜きます。このとき抜け止めがかかっている場合があります。オートマオイルレベルゲージを抜いたら、一度きれいなウエスで拭き取ってから再度ゲージ穴に差し込んでから量をチェックします。エンジンやミッション内部が充分に温まっている場合はオイルレベルゲージ上部の「HOT」の刻印の部分を、そうでない場合は下部の「COLD」の目盛りを読み取るようにします。どちらの場合でも、基準のラインを下回っていた場合は補充が必要になります。

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手順6：色や臭いも確認する

　　　　

オートマオイルが現段階でどのような状態になっているかのチェックも同時に行いましょう。オートマオイルは新品の状態ですと色鮮やかな赤色をしていることが多く、経年や不純物の混入などの理由によって徐々に濁って黒ずんできます。透明感がなく濁った状態になっている場合は、早めに交換をすべき良いサインです。また、焦げ付いたような臭いをしている場合もスラッジなど不純物が混入している場合が多いため、注意が必要です。

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CVTFの役割

　　　　

CVT車の構造として現在主流なのは、「ベルト式」と呼ばれるものです。金属ベルトをエンジンからの出力へ対応したプーリー（滑車）と、タイヤへの出力に対応したプーリーの2箇所に巻きつけて、それぞれのプーリーの直径を変化させることでスピードの加速・減速ができるようにしています。ギアがないために変速ショックが少なく、ATよりもパーツが少ないために燃費が良くなりやすいというメリットがあります。
このようにATとは大きく内部の構造が異なるものの、ベルトやプーリーの摩耗を防ぐための潤滑油として、またエンジンの回転をタイヤへ出力するための作動油・トランスミッション内の冷却などオートマオイルと似たような役割を果たしています。
ただし、オートマオイルとCVTFは併用することができません。ATとCVTの構造が大きく異なっているため、一部車両を除き、AT車にはオートマオイルを、CTV車にはCVTFとそれぞれ専用のオイル製品を使うことが求められています。

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CVTFの量は減る？

　　　　

CVTFもオートマオイルと同じく、経年とともに徐々にオイルが減っていくということは基本的にはありません。しかし、CVTトランスミッションのゴムシールやOリングなどの箇所からオイル漏れを起こしてしまうと、オイル不足によるトランスミッションの故障などを引き起こす可能性があります。

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CVTFの確認手順

　　　　

CVTFは長期間にわたって使用し続けていると燃費が落ちたり、加速性能が低下したりといったコンディション不良が発生する場合がありますので、定期的に確認するようにしてください。
なお、オートマオイルの確認方法と同様に、エンジンをかけてCVTFが高温になった状態で行う作業のため、火傷する恐れがあります。作業に不安のある方はご自身で行おうとせず、お店に相談してください。
CVTFのオイルレベルゲージが備えられている車の場合は、オートマオイルの点検方法の流れと変わりません。エンジンをかけて暖機させ、ブレーキレバーを踏んでシフトレバーを1つずつ操作し、最終的に「P」まで戻します。そのあとはオイルレベルゲージで適量かどうかを確認します。CVTFが減少している場合は、オートマオイルと同じく液漏れしている可能性があります。オイルパンやドレーンプラグの周辺などのパーツから液が滲み出ていないか確認しましょう。また、日頃から走行時にはタコメーターを確認し、速度とエンジンの回転数をチェックしておくと安心です。また、急加速した際の加速性能が以前と比べて落ちていないか、という確認もしておきましょう。

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レベルゲージに使い古しのウエスは使わない

　　　　

オートマオイルの量を確認する際に、オイルレベルゲージに付着したオイルをウエスで拭い取る必要がありますが、ここでは使い古されて繊維がぼろぼろになっているようなウエスを使うことは止めましょう。ATは複雑な内部構造をしているため、少しでもゴミや不純物が混入すると故障やコンディション不良が起こりやすいからです。
使い古されたウエスしかない場合は、オイルレベルゲージをキレイな指でしごいて拭き取るか、繊維くずが脱落しづらい工業用ウエスを使用するようにしてください。オイルレベルゲージに不純物が付着している可能性もあるため、所定位置に戻す際にも目視で汚れていないか確認することが重要です。

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レベルゲージのチェックには厳密さが求められる

　　　　

オートマオイルはしっかりと定められた規定量を維持することが必要です。オートマオイルのチェックや交換はご自身で行うことも可能ですが、不安があったり少しでも異変を感じたりということがあれば、正確な診断力と技術があるお店に相談するのがベストです。

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また、イエローハットではエンジンオイル交換やオイルエレメント交換も行っております。豊富な経験と知識を持つスタッフがご対応させていただきますので、車のメンテナンスに関するお悩みはぜひお気軽にご相談ください。

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