車検に通らないタイヤの状態とは？合格基準と車検に通るための対策を解説

車検では車の外装をはじめ、ブレーキやヘッドライト、オイル類に至るまで国が定めた保安基準を満たしているか厳しく審査されます。多岐にわたる項目全てをクリアしなければならず、もちろんタイヤも例外ではありません。車検におけるタイヤの合格基準や、車検に通過するための対策を理解しておくことが大切です。

そこでこのコラムでは車検の基準に加えて、タイヤが本来持つ性能を十分に発揮させるうえで欠かせない日常的・定期的な整備項目や取り組みについてもご紹介します。

また、道路交通法でも罰則が設けられています。例えばスリップサインが出たままのタイヤで公道を走行すると、整備不良（制動装置等）の罰則規定が適応され、2点の違反点数が科されます。

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タイヤの溝

タイヤが路面と接する部分をトレッドと言います。車検では、このトレッド表面にある溝の深さが全て1.6mm以上あるかどうかにより、タイヤ交換の要否を判断します。

トレッドの溝は、雨天走行時の排水を促してタイヤのグリップ力を確保することが主な役割です。しかし、摩耗により溝が浅くなると、雨天時にスリップを起こしやすくなったり、ブレーキが利きづらくなったりなどの危険を招きかねません。車検前には、一部でもスリップサインまで摩耗していないかの確認が大切です。

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タイヤの偏摩擦

偏摩耗とは、タイヤのトレッドの一部分だけが極端に擦り減ってしまう現象です。車検では、偏摩耗自体を理由に不合格にされることはありません。ただし、スリップサインが一部でも出ているか、出ていなくても片減りにより内部のワイヤーが露出している場合は不適合となります。

一方、スリップサインは出ていないがタイヤの角の溝がなくなっていたり、なくなる寸前まで偏摩耗が進行していたりするケースについては、車検実施店舗や検査員によって判断が分かれます。安全走行のためにも、車検前にタイヤ交換を済ませておくことをおすすめします。

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タイヤのひび割れ

車検ではタイヤのひび割れや傷も点検対象になります。ひび割れは経年劣化によっても進むため、車の使用頻度に関わらずタイヤの状態確認が大切です。ひび割れの程度が軽度であれば不合格となる可能性は低いですが、タイヤ内部のカーカス（骨格部分）が露出していると不合格となります。

タイヤ交換が必要であるかはひびの深さによりますが、劣化が進行するとバーストの危険性も高くなります。タイヤの状態をよく確認した上での適切な対処が重要です。

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タイヤのサイズ

タイヤ外径が大きく変わると、スピードメーターに誤差が生じるため車検不合格となる可能性があります。

また、規定値以上にフェンダーからはみ出したり、走行時に車体やフェンダーに干渉したりするタイヤサイズの変更も不適合です。直進時には問題なくても、ハンドルを切ったときにタイヤハウスに接触することによる異音の発生や、パンクやバーストなどのトラブル要因となりかねません。

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タイヤの溝の深さが1.6mm以上

道路運送車両法の保安基準では、乗用車においてタイヤ全周の溝の深さが1.6mm以上の深さを有するよう定められています。車検時のタイヤの状態チェックは目視や測定具で行われますが、溝の深さが1箇所でも1.6mmを下回っていると判断されれば車検には通りません。なお、タイヤには目視でも溝の深さが1.6mm以下かどうかを判断できるようにスリップサインが設けられております。タイヤ側面に付けられた三角マークの延長線上にある溝底部の盛り上がった部分で、トレッド全周の6箇所程度設けられております。そのうちの1箇所でもスリップサインが露出していれば車検には通らないため交換が必要となります。

また、車検時のみならず、スリップサインが露出したタイヤでの公道走行は、道路交通法に定める整備不良にあたり、普通自動車であれば、違反点数2点と罰金9,000円が科されます。

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タイヤローテーション

一般的にタイヤは走行を重ねていくと、駆動輪だけが早く摩耗したり偏摩耗が発生したりします。そこで、タイヤの装着位置を入れ替えるタイヤローテーションの実施により、摩耗度合いを均一化できます。4本のタイヤ全ての長寿命化が見込めるだけでなく、車検における溝の深さの点検対策としても効果的です。

タイヤの状態によっては、車検の際にローテーションを勧められることがあります。整備士による摩耗原因の特定や正しい手順での確実なローテーション作業が期待できるため、費用を確認のうえ頼むのもおすすめです。

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タイヤの空気圧調整

タイヤ内部は密閉されていますが、それでも空気圧は徐々に低下していきます。車検の検査項目に空気圧測定はなく、空気圧不足を理由に直ちに不合格とされることはありません。しかし、空気圧の低下は車の運動性能を大きく損なう原因となります。

さらに適切な空気圧でない場合、偏摩耗やひび割れによるタイヤの短命化や、バーストなどのトラブルにつながり危険です。安全のためにも、定期的に確認して適切な空気圧に保つことを推奨します。

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ホイールアライメントの確認

ホイールアライメントとは、タイヤの取り付け角度のことです。空気圧を適正に保ち安全運転を心掛けているにもかかわらず、直進安定性に欠けるようであれば、ホイールアライメントに狂いが生じている可能性があります。走行距離だけでなく、タイヤ外径の大径化やサスペンションの着脱、走行時の強い衝撃などもアライメントが狂う原因です。

定期的なホイールアライメントの確認・調整は、安全性の向上はもちろん、車検費用の節約にもつながります。ただし、専用工具や測定器を使って微調整する作業を伴うため、高いノウハウを持ったお店に頼む必要があるでしょう。

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運転の仕方に注意する

急発進や急ブレーキなどは、車体各部だけではなくタイヤにも大きな負荷がかかります。特に新品のタイヤの場合は癖がついてしまい、偏摩耗や片減りにつながりかねません。タイヤにかかる負荷を減らすためには、安全運転が重要です。

また、坂道発進時のタイヤの空転や十分な減速を怠ったカーブへの進入なども、タイヤの摩耗を早める要因となります。急斜面や急カーブが続く道の走行では、より丁寧な操作を心掛けることが大切です。

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タイヤ交換

タイヤは使用しているうちに消耗していくため、その状態に応じて交換する必要があります。多くの場合、スリップサインやひび割れの拡大など使えなくなるギリギリで判断しますが、おすすめの交換タイミングは残り溝が新品時の半分になった時です。タイヤの排水性能やグリップ性能は、残り溝が半分を切った頃から発揮しにくくなってきます。

早めのタイミングでの交換を心掛けることで、高い安全性をキープできます。定期的にタイヤの状態チェックを行い、摩耗が進行していたら速やかに交換することが大切です。

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タイヤの履替えはWEBで簡単に予約可能！

イエローハットでは、タイヤの履替え作業予約をWEBでも受け付けています。予約は車種と店舗、メニューからタイヤの履替えを選び、ご予約希望日時を選択するだけです。当日、ご来店時に受付を済ませたら、ただちに作業を開始いたします。作業時間の目安は、ホイール付きの場合だと30分程度で、ホイールなしの場合は60分程度です。

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タイヤ購入もWEBからスムーズ！

タイヤのご購入についても、WEBからの申込みがスムーズです。車種からご希望のタイヤを探し、取り付け希望日と最寄りの店舗を選択してください。その後は氏名、メールアドレス、電話番号などのお客様情報を入力いただき、注文内容を確認すれば完了です。

PC・スマートフォンから24時間いつでも購入可能で、ホイールセットや冬タイヤ、オールシーズンタイヤも選択いただけます。

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タイヤ購入後は「無料タイヤアフターサポート」もご提供

税込2万円以上のタイヤ4本セットまたはタイヤ＆ホイール4本セットをご購入された方を対象に、安心走行に欠かせない2項目の点検・作業を無料で1回ずつ実施させていただきます。

1点目はホイールナットの増し締め点検です。タイヤ交換後の初期走行における環境変化によって、まれにホイールナットが緩む可能性があるため、タイヤ交換後100km走行をめどに増し締め点検をおすすめしています。

2点目はタイヤローテーションです。タイヤの摩耗の進み方は装着位置によって異なるため、ローテーションを定期的に実行することで摩耗状態を均一にさせてタイヤを長持ちさせられます。

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車検に向けてのタイヤ交換をお考えであれば、イエローハットの利用をご検討ください。タイヤの購入や履替え予約がWEBから可能で、さらに購入後は「無料タイヤアフターサポート」が受けられます。