サマータイヤとノーマルタイヤは同じ？タイヤの基礎知識や冬用タイヤとの違い

タイヤにはさまざまな種類があります。サマータイヤとノーマルタイヤには、どのような違いがあるのか気になる方もおられるのではないでしょうか。性質や能力が異なるため、目的にあわせて選択する必要があります。

このコラムでは、サマータイヤとノーマルタイヤの呼称の違いに触れつつ、タイヤの役割や構造などの基礎知識について解説します。冬用タイヤの寿命についても把握できますので、ぜひ参考にしてください。

サマータイヤとは？

サマータイヤは、夏に特化したタイヤとも言えますが、雪が降らない場所であれば年中使用できるタイヤです。ノーマルタイヤと呼称されることもありますが、同じタイヤを指します。

さまざまなタイヤメーカーが販売しており、各メーカーから複数のモデルが市場に投入されています。価格を抑えたスタンダードなモデルや、静粛性や乗り心地に重点をおいたモデルなど、選択肢が豊富です。

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サマータイヤは冬の使用に向かない

サマータイヤは、夏の気候に特化して性能を発揮できるよう設計されたタイヤです。ドライ路面やウェット路面で高いグリップ力を発揮するだけでなく、炎天下による高温にも耐えられます。しかし、冬の使用には適していません。7℃以下となる環境下では、ゴム質が硬くなり過ぎるため、路面への密着性が低下します。

JAFのテストでは、圧雪路において時速40kmからの制動で、止まるまでの距離がサマータイヤの場合29.9mでした。これはスタッドレスタイヤよりも12mほど長い結果です。また、氷盤路においては、27mも差がついています。

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サマータイヤを冬に使用すると交通違反？

サマータイヤを冬に使用すると、交通違反になる可能性があります。各都道府県の公安委員会は、積雪時もしくは凍結時にサマータイヤの使用を制限しているためです。ただし、沖縄県は除きます。

サマータイヤでの積雪路面や凍結路面の走行はスリップしやすく、事故や立ち往生が発生しやすいため、滑り止め措置を講じることがルール化されています。サマータイヤの場合はタイヤチェーンを装着するもしくは、事前にスタッドレスタイヤなどの冬用タイヤへ履替えておくことが重要です。

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タイヤの役割

タイヤには、主に5つの役割があります。まず、イメージしやすいのが重量を支える役割です。4つのタイヤで、車両の重量だけでなく乗車している人や積載している荷物の重さを支えています。また、駆動力や制動力を路面に伝えるのも重要な役割です。曲がるときの力を伝える役割もあります。

そして、走行時の衝撃を吸収するサスペンションのような役目も果たしています。タイヤからの情報を取得し、デジタルでつながるのも役割のひとつとするタイヤメーカーもあり、これらによって安全な走行を実現しているのです。

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タイヤの性能の指標

タイヤの性能の指標には、以下の7つがあります。

• ドライ性能：乾燥路面における性能
• ウェット性能：湿潤路における性能（排水性能）
• 低燃費性能：転がりやすさ
• 耐摩耗性能：摩耗のしにくさ
• 乗り心地：衝撃を吸収する性能
• 静粛性能：走行ノイズの発生のしにくさ
• 直進安定性：安定してまっすぐ走ろうとする性能

例えば、ドライ性能が高いタイヤは、乾燥した路面で高いグリップ力を発揮します。また、ウェット性能が高ければ、雨水を効果的に排水できるため、スリップしにくく雨天時において高い安全性があると言えるでしょう。

また、環境問題が問題視されている近年では、燃費性能や耐摩耗性能も重視すべき要素です。環境に配慮する一方で、ユーザーにとっても維持費の節約につながります。乗り心地や静粛性の高さは快適な運転に不可欠な要素です。このように、サマータイヤに求められる性能は多岐にわたり、銘柄によってさまざまな特性を持っています。

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タイヤの基本的な構造

現在、乗用車のタイヤのほとんどはチューブレスタイヤで、ラジアル構造が採用されています。まずは、乗用車のタイヤの外観における各部位の名称を把握しておきましょう。外観上、タイヤはトレッド部・ショルダー部・サイドウォール部・ビード部で構成されています。

トレッド部は接地面のことで、サイドウォール部はタイヤの情報が表記される側面のことです。そしてショルダー部はタイヤの肩にあたり、トレッド部とサイドウォール部の間に位置しています。ビード部はホイールに接する部位であり、気密性の保持やリムに固定する役割を担う部分です。

また、タイヤ内部の構造も把握しておくことが大切です。タイヤ内部は骨格にあたる部材で構成され、強度に深く関わっています。基礎となっているのはカーカスと呼ばれるコード層で、トレッド面の内側にあるのがベルトです。

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サマータイヤの場合

サマータイヤの場合、摩耗限界を示すのはスリップサインです。スリップサインはタイヤの縦溝にある突起で、接地面がこの高さまで摩耗すると使用できません。スリップサインはあくまでも目視で判断する目安であり、残り溝が1.6mm未満の場所が一箇所でもあると使用不可です。

タイヤは残り溝が少なくなるほど、排水性能が低下してスリップしやすくなります。交換のタイミングは、性能低下が著しくなる4mmを目安にするのもひとつの方法です。

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冬用タイヤの場合

冬用タイヤとして現在主流なのはスタッドレスタイヤで、他にもスノーフレークマーク付きのオールシーズンタイヤがあります。これらの冬用タイヤには、スリップサインとは異なる突起が設けられており、それを目安に寿命を判断することが大切です。

この突起はプラットホームという名称で、接地面が同じ高さになると、冬の路面で十分な性能を発揮できません。冬は事故のリスクも高まるため、プラットホームの露出が近づいてきたら、早めの交換を意識するようにしましょう。

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慣らし走行

慣らし走行は新品タイヤを履いた時に実施します。おろしたてのタイヤは、各部材がまだ馴染んでおらず、本来のポテンシャルを発揮できない状態です。この段階で高い負荷をかけると、異常発熱などによりダメージを負うことがあります。

そのため新品タイヤを装着した直後は、慣らし走行が推奨されており、完了するまではタイヤに優しい運転を心がけることが大切です。慣らし走行は、特別な技術は不要ないため誰でも簡単に実施できます。サマータイヤの場合、速度80km以下で、100kmほどいたわって走行すると慣らしは完了です。

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空気圧管理

タイヤ内の空気は密閉されているように思われますが、実際はゴムの隙間を縫うように少しずつ抜けていきます。空気が減ると内圧が下がるため、定期的に補充し管理することが大切です。空気圧が不足していると、燃費の悪化やグリップ力の低下、偏摩耗の発生など、走行にさまざまな悪影響を及ぼします。

空気圧は1ヶ月で5%～10%ほど低下します。したがって、少なくとも月に一度は補充するようにしましょう。

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定期的な点検

走行の安全性を維持するためにも、タイヤのコンディションを定期的に点検することが大切です。車の使用者の義務である日常点検では、タイヤも重要なチェック項目であり、空気圧だけでなく亀裂や損傷の有無をチェックする必要があります。

また、残り溝や偏摩耗の有無も、日常点検で確認するようにしましょう。あわせて、エアバルブの状態もチェックすることで、思わぬエアの損失を防げます。

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オンラインショップでいつでもタイヤ選びが可能

オンラインショップでは、豊富にある商品の中から、車種に適合するタイヤの検索が可能です。サマータイヤの他にも、スタッドレスタイヤやオールシーズンタイヤを取りそろえており、24時間いつでもタイヤを選べます。

タイヤだけでなく、セットでホイールも注文可能です。注文後は、指定した店舗にてお受け取りもしくは取付けられますので、ぜひ一度オンラインショップでタイヤを探してみてはいかがでしょうか。

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タイヤのセット購入で2つの特典をご用意

イエローハットでは、総額が税込2万円以上かつタイヤ4本もしくはタイヤ&ホイール4本セットをご購入いただいたお客様に2つの特典をご用意しています。

ひとつは、偏摩耗防止に有効なタイヤローテーションです。そしてもうひとつは、タイヤ交換後の安心感につながるホイールナット増し締め点検があります。どちらも1回ずつ無料で実施いたしますので、ぜひご活用ください。

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冬用タイヤへの履替えならWEB予約が便利

サマータイヤから冬用タイヤへ履替える場合は、WEBからのご予約をおすすめしています。予約していただくと、作業開始までの待ち時間が発生しませんので、スムーズに冬用タイヤへの履替えが完了します。また、冬用タイヤからサマータイヤへ履替える場合もWEBから作業予約が可能です。

予約日を忘れてしまった場合でも簡単に確認でき、変更やキャンセルも可能ですので、ぜひWEB予約サイトからご予約ください。

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タイヤを購入したい場合は、イエローハットへお任せください。オンラインショップなら24時間タイヤ検索が可能です。注文まで完結できますので、お気軽にご利用ください。